船舶管理术语有哪些种类（船舶管理都包括哪些内容）

船舶驾驶专业术语

adjustable-pitch通常用于螺旋桨设计中，指螺旋桨叶片能够根据需要调整角度。这种设计可以提高推进效率，适应不同的航行条件。admiralty是指海军部，它负责管理国家的海军力量。在船舶驾驶中，与海军部相关的术语可能涉及军事行动和安全规范。

BRM，即Bridge Resources Management，是船舶驾驶台资源管理的专业术语，它并非强制性的国际海事组织STCW规则培训项目。这个课程面向广泛的海事人员，包括船舶驾驶员、船公司管理层、海事监管机构领导、船舶操作员和国际引航员等。BRM的核心目标是理解那些可能导致海上事故的人为因素。

备车（Standby Engine），作为船舶操纵术语，指船舶开航前，为使主机处于随时能够使用的状态而进行准备工作的操作过程。备车的目的是使船舶动力装置处于随时可起动和运转状态。一般而言，船舶开航前的备车时间一般在半小时至六小时之间。

船舶与码头或浮筒等靠泊设施之间的相对位置关系。“顺靠一档”是船舶驾驶专业术语，指的是船舶靠泊时，船舶与码头或浮筒等靠泊设施之间的相对位置关系。具体来说，“顺靠一档”是指船舶平行于码头或浮筒等靠泊设施，并且与它们之间保持一档的距离。这种靠泊方式通常适用于大型船舶或需要避免碰撞风险的船舶。

驾驶台是船舶的控制中心，负责导航、通信、监控船舶状态等功能。 在航海术语中，驾驶台被称为“bridge”，这一称呼可追溯至1996年公布的航海科学技术名词。 “舰桥”这一称呼在某些情况下可能仍然使用，但它并不是现代航海中的标准术语。

驾驶台内字母“P”核心代表航海术语“Port”（左舷），是国际海事组织（IMO）认可的全球通用标准缩写，广泛应用于船舶驾驶台的设备标识、方向控制及数据指示等场景，具体含义需结合设备类型、船舶型号及操作手册进一步确认，以下为详细说明。

海运常用术语(二)

海运常用术语（二）：ETA（ESTIMATED TIME OF ARRIVAL）：船舶抵达锚地时间。这是预计船舶将到达指定锚地的时间点，用于安排后续的靠泊和卸货计划。ETB（ESTIMATED TIME OF BERTHING）：计划靠泊时间。

ETL：ESTIMATED TIME OF LOADING，船舶预计开装时间，即开始装载货物的计划时间。ETS：ESTIMATED TIME OF SAILING，船舶预计开航时间，与ETD含义相近，均指向船舶启程的预估时间。

以下是海运常用术语的详细解释：ETA（Estimated Time of Arrival）：指船舶预计抵达锚地的时间，用于帮助港口、货主及相关方提前安排后续作业。ETB（Estimated Time of Berthing）：指船舶计划靠泊码头的时间，通常在ETA之后，具体时间受港口调度、潮汐等因素影响。

提单相关术语S/O （SHIPPING ORDER）：订舱单，由货代或船公司签发，用于向承运人申请舱位并确认货物运输细节。Original BL （Original Bill of Lading）：正本提单，具有物权凭证功能，需通过邮寄或专人递送至收货人以完成提货。

船舶术语的船舶部位、尺度和标志

1、船首（head）：船的前端部位，其两侧船壳弯曲处称为首舷（bow）。船尾（stern）：船的后端部位，其两侧船壳弯曲处称为尾舷（quarter）。舭部（bilge）：船舷侧板与船底板交汇的部位。

2、船舶的各个部分和舱室名称对于理解和操作至关重要。船首，即船的前端，称为head，两侧弯曲部分称为首舷（bow）；船尾则位于船的后端，其两侧弯曲处叫尾舷（quarter）。舭部是船舷侧板与船底板交接的地方。在专业术语中，右舷用starboard表示，左舷用port标识，正横用abeam指代，舱口则称为hatch。

3、船首，即船的前端部位，其两侧船壳弯曲处被称为首舷。而船尾则为船的后端部位，其两侧船壳弯曲处则被称为尾舷。舭部是船舷侧板与船底板交汇的区域，这个部位对于船舶的稳定性至关重要。在专业术语中，右舷用“starboard”表示，左舷则用“port”来指代。

4、Frame（肋骨）：船体内部的横向支撑结构，与纵向龙骨（Keel）共同构成骨架，增强船体刚性。Plate（板材）：构成船体外壳和甲板的主要材料，需具备高强度、耐腐蚀性，常见材质为钢材或铝合金。Bulbous Bow（球鼻艏）：船首前端突出的流线型结构，通过优化水流减少航行阻力，提升燃油效率。

5、船体分段号及其代表的部位 甲板分段 甲板分段由船体的甲板部件组成，是船体结构的一个重要部分。甲板分段通常用于加固船体结构，便于分层配载及装货。大型船舶的甲板分段可多达七层。 舷侧分段 舷侧分段是指船体两侧的结构，它们承担着船体的侧向压力。舷侧分段包括船壳板和弯曲的外板。

6、核心术语解析 船艏（Shu）：这是船舶前端尖头部分的正式学术名称，在航海学、船舶工程领域均通用，强调其“前端、指向航行方向”的核心属性。 与“船艉”的对应：船艏与船尾（艉）相对，是船舶航行时首先切入水面的部位，直接影响船舶的航行阻力、破浪性能等关键性能。

造船业的专业术语有哪些

1、造船业的专业术语涵盖船体结构、动力系统、工艺材料及其他领域，具体分类如下：船体结构相关术语Hull（船体）：船舶的主体结构，由板材和骨架组成，承担浮力、强度及水密性功能。

2、专业术语船型：集装箱船（container ）：用于运输集装箱。油轮（oil tanker）：用于运输原油或成品油，其中VLCC（very large crude oil carrier）为巨型原油船。干散货船（dry bulk carrier）：用于运输煤炭、矿石等干散货。

3、出坞下水是造船行业的专业术语，它指的是新船在建造完成后，离开造船厂的建造区域，正式进入水中进行试航的环节。 出坞下水的过程对于确保船舶的水密性、稳定性以及动力系统性能达标至关重要，它是船舶交付前的必要检测步骤，也是发现并修正建造缺陷、优化船舶性能的关键时期。

GT/NT是船舶方面什么专业术语

GT/NT是gross tonnage/net tonnage的缩写，翻译为中文即总吨/净吨。这是一种用于描述船舶大小的专业术语，广泛应用于国际航运和港口管理中。总吨位（Gross tonnage）是指船舶上甲板下（或船舱内部）的实际载货容积，每100立方英尺（约83立方米）计算为一个单位，吨位本身并不是涉及重量的术语。

GT/NT是gross tonnage/net tonnage，翻译为中文就是总吨/净吨。Gross tonnage总吨位。船体在上甲板下（或者船舱所谓围蔽空间）的实际载货容积，按每100立方英尺（约83立方米）计算，tonnage本身不是涉及重量的术语。总吨位是计算港口费、系缆费、码头停泊费等的依据。

总吨位（GT， Gross Tonnage）：表示船舶按登记证书所能载货的容积。它是船舶所有封闭空间的总体积，以每100立方英尺（约83立方米）为一吨计算。总吨位用于船舶登记、政府补贴、保险费用、造船费用及赔偿等。